22年9月20日黄道吉日(电动自行车电池质量抽查不合格)

电动自行车具有经济、便捷等优势，已成为我们出行的重要交通工具之一。不过在带来便利的同时，电动自行车也存在着消防隐患，其中不少火灾事故都是由于电池质量不合格引发的。

抽查不合格率为22%

近日，*市场监督管理总局发布电动自行车电池产品质量抽查结果。经过对100批次产品进行检测，发现22批次产品不合格，抽查不合格率为22%。其中，电动自行车铅酸蓄电池7批次不合格，锂离子蓄电池15批次不合格。

市场监管总局质量监督司产品抽查处处长表示，这次抽查反映出电动自行车电池的总体质量状况不高，容量虚标情况较多，锂离子蓄电池不合格率相对较高，质量安全风险高于铅酸蓄电池。

电动自行车电池不合格的项目，除了影响性能的常温容量、低温容量、大电流放电等项目，还有些项目，特别是锂离子蓄电池检测出的一些项目，还关系到人身安全。比如过充电、短路保护、壳体阻燃性这些项目，不合格的产品可能会存在触电、起火、爆炸等风险。就拿过充电这个项目来说，考核的是锂离子蓄电池在保护装置失效情况下，蓄电池自身的安全性。

生活中一些消费者经常会对蓄电池长时间充电，有时候整个晚上都在充电，极端情况下如果保护装置失效，蓄电池本身的质量就成了最后的安全保障。

*标准要求，在缺乏保护装置并且长时间充电这种情况下，过充电过程中和过充电之后的6小时之内，蓄电池样品应该不起火、不爆炸。但是检测工程师测试的这款锂离子蓄电池，不到一个小时就开始冒*起火，会对消费者的人身安全或财产造成损失。

检测发现，有5批次锂离子蓄电池过充电测试过程中都发生了起火或者爆炸的情况。涉及的产品分别是标称为格林美（武汉）新能源汽车服务有限*生产的一款高性能锂离子动力电池、重庆超米新能源有限*生产的相关锂离子蓄电池组，以及惠州市捷佳科技有限*和东莞市巴林电子科技有限*生产的相关锂离子蓄电池产品（2批次）。

在电动自行车电池安全项目的检测中，还发现部分产品短路保护满足不了标准要求。检测工程师手里的这块电路板，测试之后，一侧的电子元器件已经烧毁，本来的绿色表面也已经烧黑，电路端子已经烧断，表明这款蓄电池短路保护能力达不到标准要求。

除了过充电和短路保护项目不合格，检测发现，还有部分蓄电池样品的壳体阻燃性也没有达到标准要求。标准要求壳体材料最好的效果是不燃烧，即使燃烧也要在10秒内熄灭，不能让火焰一直燃烧。但是个别锂离子蓄电池的外壳，测试中都没有达到标准要求。

经过检测，标称为山西星能新能源科技有限*、自贡讯安达科技有限*、珠海天贸新能源科技有限*等6家企业及相关产品，因为短路保护项目不合格出现在不合格名单上；标称为肇庆国信通新能源科技有限*、珠海天贸新能源科技有限*、广东金华达电子有限*这3家企业及相关产品，壳体阻燃性不合格。

部分检测样品低温容量

与标称容量相差较多

作为电动自行车的动力来源，蓄电池的容量决定了电动自行车能跑多远、能跑几天，这是蓄电池性能的直接体现。在检测过程中，工程师也进行了常温放电、低温放电、大电流放电等性能测试。

*标准规定：-18℃环境下电池实际放电容量不能低于额定容量0.7倍，-10℃环境下实际放电容量不能低于额定容量0.8倍。以一块标称容量为20Ah的蓄电池为例，在-10℃环境下，实际容量起码不低于20Ah的0.8倍，也就是16Ah才符合标准要求。而检测发现，标称为20Ah的蓄电池，低温容量有的在12Ah，有的仅为10Ah。标称为江西金海有新能源科技有限*生产的铅酸蓄电池，标称容量为22Ah，实测-18℃条件下11.787Ah（达标值：15.4Ah），-10℃条件下13.776Ah（达标值：17.6Ah），远低于标准要求。

检测工程师介绍，消费者在冬季或其他低温环境下使用电动自行车，有时候明显感觉到电池不耐用，充电比平时更频繁；有的干脆直接在行驶途中电量耗尽，电动车直接变成脚踏车，这些大都是蓄电池低温容量不合格导致的。

同时，检测过程中也发现了一部分常温环境下容量不合格的产品。这部分产品的实测容量，大都只占标称容量的70%、80%左右，这意味着蓄电池有效工作时间将会缩短。

除了低温容量、常温容量，*标准还考核了电动自行车在一些特殊情况下蓄电池的性能表现，比如需要加大电流时蓄电池的性能状况。

检测发现，部分产品在大电流放电项目上也达不到标准要求。通过围绕额定容量进行的多个性能项目检测，记者注意到，无论是铅酸蓄电池还是锂离子蓄电池，容量虚标成了一个普遍的现象。

记者了解到，蓄电池低温容量项目不合格涉及7家企业、大电流放电不合格涉及4家企业。其中标称为江西金海有新能源科技有限*、浙江宝能电源有限*、浙江超维阿里电池科技有限*、云南联发科技电源有限*生产的相关产品，大电流放电项目和低温容量项目都不合格。

锂电池工艺和质控

考验企业生产能力

在本次电动自行车电池质量抽查中，锂离子电池的不合格产品达到15批次，比铅酸电池多了一倍。近几年，锂离子电池以其能量密度高、行驶里程长、使用寿命长的优势，迅速成了电动自行车能源新宠。然而，该产品本身还处于应用初期，在材料把握、各元器件的使用等各方面都需要技术能力护航，这也是对企业自身生产能力的考验。

整个生产行业都聚焦锂离子蓄电池产品的情况下，一些不是很成规模的企业，其产品质量可能就会因为研发工艺、质控等方面的不足，而满足不了标准要求。因为能力或成本的限制，记者看到，检测中的一些产品，或者因为选用了参数不匹配或者廉价的元器件，造成短路保护不合格；或者因为采购了质量较差的外壳，导致壳体阻燃性不合格。