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虎门大桥晃动原因(虎门大桥发生涡振是怎么回事?)

11月10日晚,虎门大桥晃动的视频引发网友关注。据视频显示,大桥桥面出现晃动,行车过程中有明显“碰击”噪声,桥面车辆停住。大桥晃动是否对行车安全造成影响?广东省交通*有限*回应称,虎门大桥在设计使用寿命内,其结构安全可靠。目前,交通运输部专家组已抵达东莞虎门大桥现场指导救援处置工作。
11月10日22时49分左右,广东东莞虎门大桥发生桥面晃动。经过近15小时的处置后,交通运输部专家组已抵达现场指导救援处置工作,并初步判定大桥结构安全。交通运输部有关负责人表示,经初步分析认定:此次大桥晃动的原因是由于局部桥面风吹引起桥面微小振动所致,对行车和桥梁结构安全影响较小。
10月12日下午13时左右发生的一起车辆与护栏碰撞事故被认为是引起此次桥体晃动的原因之一。但两种说法均未得到官方证实。


①不是台风

10月13日,有媒体报道称,虎门大桥出现抖动现象,怀疑是有大风引起。
对此,*工程院院士、中山大学教授钱易对媒体表示,根据现场监控视频显示,大桥发生抖动的时间大约为22时49分。对于具体原因,他表示可能是台风来袭所致。
他表示,“虎门大桥是一座很古老的桥,属于大跨度的桥梁,结构比较复杂,它的长度有1万多米。在这个桥面上通常会有很多大型货车经过。而它的两端是虎门大桥和广深高速公路,属于沿海高速路段。这里的风力非常大。虎门大桥上发生晃动的话,就有可能是大风引起的振动。”
钱易还表示,在桥上发生振动时要看具*置,一般都是从桥体中间开始往两边振动得比较厉害,像这种情况肯定会对行车安全产生影响。
钱易称:“这个东西一般不是台风所致。因为它上面有风吹过的时候会有明显的感觉和振动、跳动。如果风很大的话那就肯定对行车有影响了”。
钱易表示:“虎门大桥作为一个特大型桥梁结构来说还是比较脆弱的”。
而针对近日引发社会关注的另一种说法“广东虎门大桥曾出现过三次大幅度晃动”,钱易称:“广东虎门大桥已经出现过多次这种情况了”。
据其介绍,在1998年2月17日发生一次桥梁晃动后至今没有再发生类似情况,当时认为是因台风引起的晃动。但在2010年1月15日有一次桥面晃动时刚好也发生了一起与台风有关的*——因有大风天气出现而导致了一次轻微晃动。
他称:“这种情况在桥梁设计使用年限内是不可能出现的”。至于为何出现三次晃动以及如何消除三次晃动后再次发生晃动等问题,钱易均表示需要等待专家的调查结果出来后再进一步说明。
据南方都市报报道,10月13日下午广东省交通运输厅组织*科学院、广东省交通*和*科学院工程热物理研究所专家前往现场开展专项调查分析工作。

②车辆撞击

“虎门大桥晃动的原因,一是因为在风吹的时候产生了局部的振动。
第二个原因是因为一辆车开过来,因为受力不均匀产生了撞击。”杨西龙认为,现在还无法判定大桥晃动原因,但虎门大桥对周边的影响已经不大了。
“从照片上看,车辆撞击产生的震动并不是很明显,这个震动应该是轻微的。我现在在外面就能听到(这种声音)。”杨西龙说,这次震动不像以往的地震或者海啸造成的震动,因为桥本身是个整体,中间没有断裂的地方,所以有可能是由于车辆撞击导致产生了震动。
此外,杨西龙认为,振动如果超过一定范围就会影响桥梁安全。“我们发现一个很简单的现象:如果振动很大了(超过一定范围),或者说桥梁结构本身已经有损伤了的话,这对我们来说是很危险的。从现在情况看,震感不是特别强(不能说没有),但如果将来真的发生了这种情况的话,那它就属于桥梁结构本身损伤的范围了。”
此外杨西龙表示,目前并没有看到桥梁本身出现裂纹或者断裂,“如果这个大桥是几十年前建造的话还是有可能发生这种情况的。但是如果是现在建造的话还应该不至于发生这种情况。”
对于桥梁如何设计才能降低振动发生的概率?杨西龙认为可以采取一些措施来减少振动带来的影响:“一是要加大抗风能力;二是要加强养护工作;三是应该降低车流量;四是在设计中适当增大安全储备;五是桥梁在建造时还要考虑桥梁振动影响。”

③涡振

在桥梁工程中,经常会遇到涡振的现象。涡振是一种与风有关的高频振动,而这次虎门大桥发生的便是一种低频振动,被称为“颤振”。通常情况下,当风速达到一定程度后,桥梁的振动频率也会随之降低。如果遇到风速非常高的情况下,这种振动也会加剧,就像人在高海拔地区呼吸困难一样。
当然,频率降低并不等于就不会发生颤振了,如果能做到在振幅较小时及时停止振动也是可以避免的。
发生涡振的条件一般为:风速在一定范围内变化、结构的刚度较小、与*结构(如桥梁)存在显著差异等。从这几个条件来看,虎门大桥很难满足这些条件。
那么发生涡振之后有哪些危害?
根据以往的研究及其他桥梁案例来看,由于频率降低、结构刚度较小、与*结构(如桥梁)存在显著差异等原因,可能会对桥梁造成非常严重的危害。
涡振可以影响行车舒适度以及桥面结构的稳定性,更严重时可能会损坏桥梁结构或使桥梁断裂破坏。
如果在虎门大桥上行驶车辆出现共振现象,可能会产生发动机抖动、方向盘抖动等情况。同时在大跨度桥梁上行驶时还可能引发涡激共振现象,造成车辆损坏或人员伤亡。除此之外还会引起车辆共振、车身振动和车内共振等情况发生。并且在大跨度桥梁上行驶时由于振幅较大,车辆与桥面结构会产生剧烈共振而发生破坏。
如果在虎门大桥上行驶的车辆出现共振现象将会造成非常严重的后果。并且在这一过程中车辆与桥面结构还可能受到风载的影响而产生更加严重的振动现象。
最后需要注意的是,即使出现了以上提到的几种情况也不必过于担心,因为从桥梁工程的角度来看,发生涡振现象并不是一个非常严重的问题。但是需要注意以下两点:
1、虎门大桥发生了涡振现象并不意味着其他类型桥梁也会发生振动;
2、在同一类型桥梁上不一定所有类型桥梁都会发生振动,但是发生了振动并不代表所有类型桥梁都会发生振动。

④风力较小

目前,虎门大桥桥面上并未发现有大型设备,风力也较小。
为何虎门大桥会出现晃动?
据东莞虎门大桥管理中心表示,事发当晚虎门大桥受强风影响,产生了轻微的共振现象,大桥自10日凌晨起已启动抗风应急预案,并通过监控视频持续对桥梁运行状态进行监测。
据该中心发布的视频显示,有部分车辆在桥上通行时出现了短暂的停摆现象。据央视新闻报道,广东省交通*有限*相关负责人表示,经初步判断,本次桥梁晃动系局部桥面风吹引起的微小振动所致。桥梁的刚度大、阻尼小、振幅大。经过前期大量的监测工作,该桥结构安全可靠。
此前消息显示,11月9日下午3时40分左右,虎门大桥路面交通管制措施开始实施。虎门大桥管理中心表示,目前该路段封闭施工期间为双向8车道通行,届时会给市民出行带来不便,请市民谅解。

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